2.KAPITEL - DER KRUPP MUSTANG oder "DIE SCHWIERIGKEITEN FANGEN ERST AN"

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Es gab eine derartig positive Resonanz auf das Zettelmeyer'chen das die zwangsläufige Folge ein neues Projekt war. Diesmal sollte es auch wieder ein Fahrzeug aus dem ehemaligen Fuhrpark des Fuhrunternehmens Wilhelmi sein - ein Krupp Mustang. Der LKW wurde von mir ab 1953 im internationalen Fernverkehr gefahren.

Dieser wunderschöne nostalgische LKW stellte natürlich vollkommen neue Herausforderungen. War der Traktor doch noch etwas robuster und einfacher in Technik und Ausstattung musste der Lastwagen, trotz seiner Größe im "richtigen Leben", wesentlich filigraner gearbeitet werden. Auch der Maßstab musste angepasst werden weil ein 1:2 Modell doch noch jeden Rahmen sprengen würde.

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Woher bekommt man passende Reifen, wie kann ich eine funktionsfähige Druckluftbremsanlage in so einem kleinen Maßstab nachbauen und, und, und.....? Fragen über Fragen, manche stellen sich schon im Vorfeld, manche erst während der Bauphase. Eines der Hauptprobleme war die Bauvorlage. Bei dem Zettelmeyer war dies noch einfach, stand doch das Original nebenan und konnte, falls mal ein Maß fehlte, einfach ausgemessen werden. Der Mustang war aber nicht mehr zur Hand. Also wurde altes Fotomaterial ausgewertet, alte Bücher gewälzt und das eigene Gedächtnis strapaziert. Schließlich konnte doch noch eine Konstruktionszeichnungen aufgetrieben werden, die wenigstens einen groben Überblick geben konnte. Die Zeichnung stammte übrigens aus dem Buch "Das Lastwagen-Album Krupp" von Bernd Regenberg. Dieses Projekt wurde trotz aller widriger Umstände fertig gestellt und war ein noch größerer "Hingucker" als das Zettelmeyer'chen.

Die technischen Daten des Mustangs:

L/B/H = 2,05 m/0,60 m/0,80 m

Massstab = 1:4,2

Gewicht: ca. 220 kg

Antrieb: Elektromotor

Druckluftbremssystem

DAS ORIGINAL

Das Modell

Der Mustang auf seinem Montagegestello

Die Frontansicht

Der Innenraum, einschl. serienmäßiger Blumenvase

Original und "Fälschung"